近日，記者從中國鐵路總公司獲悉，7月17日起，鐵路部門在各省會及計劃單列市所在地的27個主要高鐵客運站，推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，引進(jìn)社會品牌餐食，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務(wù)。屆時，動車組列車出行的旅客，可以通過12306網(wǎng)站、手機(jī)APP等方式預(yù)訂，既可以訂所乘列車餐車供應(yīng)的餐食，也可預(yù)訂沿途供餐站供應(yīng)的社會品牌餐食。旅客訂餐成功后，鐵路站車服務(wù)人員會把餐食送到訂餐旅客指定的車廂和席位。（新華社）
高鐵試行網(wǎng)絡(luò)訂餐、送餐到座，這一便民新舉措著實可說誠意滿滿。在連年吐槽天價盒飯、心塞味道之后，如今高鐵乘客終于有望迎來新選擇。之所以會發(fā)生如此改變，固然與公眾經(jīng)年累月的呼吁不無關(guān)系，但更重要的，或許還得歸因于鐵總自身服務(wù)意識、市場意識的提升。此外，隨著乘車實名制以及相關(guān)移動端應(yīng)用的成熟，客觀上也使得高鐵豐富供餐形式具備了條件。這種種因素疊加作用，共同促成了高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐的推出。
其實無論從哪個角度看，高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐都可算是多贏之舉：乘客得到了更多元的就餐選擇，餐飲企業(yè)開拓了一個全新的市場，而鐵總在收獲輿論好評的同時，經(jīng)濟(jì)層面想必有所收獲。
就此而言，高鐵推行網(wǎng)絡(luò)訂餐既可以看作是惠民改革，也可以理解為是某種生意策略。這其中，夾雜了公共服務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益等多種考量……有鑒于此，公眾理應(yīng)調(diào)整好預(yù)期，對高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐所謂“物美價廉”不要抱有過度期待才是�？紤]到“特許經(jīng)營”給餐飲企業(yè)造成的成本增加，考慮到服務(wù)人員“送餐到座”的增值服務(wù)——這兩個顯而易見的加價環(huán)節(jié)，必然會導(dǎo)致乘客的最終訂餐價格高于市場行情。
所以，即便是同為網(wǎng)絡(luò)訂餐，高鐵上的價碼很可能還是要“貴出一截”。當(dāng)然了，“貴”并不必然就意味著不合理。關(guān)鍵是高鐵方面能夠設(shè)定合理的目標(biāo)利潤，能夠以公開透明的機(jī)制招標(biāo)招商。只有在這些方面都做到無可指責(zé)，終端定價才具備足夠的道德合法性。在很多人看來，高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐是其回歸公益屬性的應(yīng)有之義，但事實上將之理解為高鐵深度商業(yè)開發(fā)的一次嘗試或許更為妥當(dāng)。
作為一種公共出行工具，高鐵所構(gòu)成的消費場景有其特殊性。而隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐等一系列新舉措的推出，這一原本封閉、僵化的細(xì)分市場，正明顯加快自我變革的進(jìn)程。之于此，公眾自然樂見其成，卻也有必要警惕可能的新問題、新風(fēng)險。