9月17日東風(fēng)著陸場，航天員聶海勝（中）、劉伯明（右）、湯洪波安全順利出艙。新華社記者 連振 攝

9月17日，在太空“出差”三個(gè)月，出色完成各項(xiàng)任務(wù)的航天員們成功落地，回到祖國懷抱。

在觀看神舟十二號載人飛船返回艙著陸現(xiàn)場直播時(shí)，有網(wǎng)友被驚著了，因?yàn)榉祷嘏撀涞匾粍x那間，發(fā)出火光并出現(xiàn)疑似爆炸的大量“煙霧”。網(wǎng)友一時(shí)議論紛紛，擔(dān)心是不是落地時(shí)出現(xiàn)了狀況，甚至擔(dān)心是否發(fā)生了爆炸。

 

這到底是怎么回事呢？

其實(shí)，網(wǎng)友的擔(dān)心完全是多慮了！返回艙著陸時(shí)既沒有爆炸，也沒有超速，是一次非常成功的軟著陸。

視頻中的火光到底是什么？

全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩解釋說，當(dāng)返回艙在距地面10千米時(shí)，會(huì)依次打開引導(dǎo)傘、減速傘、牽頂傘和主降落傘。其中減速傘可把返回艙的速度從200米/秒減至60～70米/秒，主降落傘可把返回艙的速度由70米/秒減至5～6米/秒。

但即便返回艙速度極大降低，也還是無法保障航天員的絕對安全。因此，在距地面1米左右時(shí)，返回艙會(huì)進(jìn)行一次緊急“剎車”——反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)，以反推力進(jìn)一步減緩降落速度，使其以大約3米/秒的速度軟著陸。

網(wǎng)友在視頻中看到的火光便是返回艙反推發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的火焰。

此外，返回艙還有一套通過外殼、減振材料和座椅緩沖機(jī)構(gòu)組成的減振系統(tǒng)，在返回艙與地面接觸的瞬間吸收能量，保證航天員在著陸時(shí)受到的沖擊在人體的耐受范圍內(nèi)。

 

返回艙進(jìn)入大氣層就安全了？此時(shí)最危險(xiǎn)

太空“出差”三人組想要返回地面需要經(jīng)歷四個(gè)階段，分別是制動(dòng)減速階段、自由滑行階段、再入大氣層階段和回收著陸階段。

當(dāng)返回艙在距離地面100千米時(shí)開始再入大氣層時(shí)，有網(wǎng)友認(rèn)為，此時(shí)已進(jìn)入地球，應(yīng)該可以“高枕無憂”了。專家表示，恰恰相反，最大的危險(xiǎn)就在這個(gè)階段。

當(dāng)返回艙進(jìn)入大氣層后，速度可以達(dá)到7.9千米/秒，與大氣產(chǎn)生劇烈摩擦，返回艙外部溫度高達(dá)2000℃左右。

神舟十二號載人飛船飛控技術(shù)組組長楊海峰表示，返回艙高速摩擦產(chǎn)生氣動(dòng)熱，周圍產(chǎn)生等離子氣體層，導(dǎo)致電磁波被屏蔽，形成“通信黑障”，使返回艙與地面暫時(shí)失去聯(lián)系，一旦出問題只能靠航天員和飛船自主進(jìn)行處置。

 

返回艙進(jìn)入“黑障區(qū)”失聯(lián)后，地面會(huì)調(diào)整信號頻率，快速鎖定返回艙，確認(rèn)返回艙狀態(tài)和軌跡，最快一次僅用了2.7秒就找到了。

返回艙距離地面10千米時(shí)，進(jìn)入回收著陸階段。返回艙打開降落傘，拋掉防熱底，最后點(diǎn)燃反推發(fā)動(dòng)機(jī)，返回艙軟著陸，確保航天員絕對安全。

在返回過程中，神舟十二號載人飛船有著密集并復(fù)雜的動(dòng)作流程，沒有任何一個(gè)階段可以“高枕無憂”。此次平安落地離不開中國航天事業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，離不開中國航天科技工作者的辛勤工作、密切配合，充分彰顯了中國航天事業(yè)的實(shí)力。

中秋佳節(jié)將至，讓我們一起歡迎航天英雄“回家”過中秋，向所有參與者和付出者致敬！

（參考資料：新華社、央視網(wǎng)、北京日報(bào)客戶端、中國科普博覽等）