黑匣子解讀需要多久？還有一部在哪里？MU5735失事前情況如何？

3月21日，東航一架波音737客機(jī)在廣西梧州市藤縣境內(nèi)不幸墜毀，機(jī)上共132人。

 

作為重要的飛行數(shù)據(jù)記錄儀，黑匣子記錄了航班飛行期間的許多重要信息，成為破解此次航班事故發(fā)生原因的關(guān)鍵。

圖片來源：人民網(wǎng)

 

23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了失事客機(jī)上兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場調(diào)查人員對記錄器進(jìn)行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴(yán)重，存儲單元外觀也存在一定程度的損壞，但相對比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器。

 

航空事故發(fā)生后

大家常提到“黑匣子”

是找到飛機(jī)失事原因的關(guān)鍵

 

黑匣子是什么？

為什么如此重要？

解讀里面的內(nèi)容需要多久？

找黑匣子是否有關(guān)鍵的時間窗口期？

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這些問題有了答案！

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黑匣子是什么？

 

黑匣子又叫做“飛行記錄器”�？蜋C(jī)上安裝的飛行記錄器一般有2臺，一臺是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器，負(fù)責(zé)記錄飛行速度、高度、時間、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角等數(shù)據(jù)；另一臺是座艙話音記錄器，負(fù)責(zé)記錄飛機(jī)上與地面的通話、工作人員的對話、以及機(jī)艙里的各種聲音。

 

為什么黑匣子如此重要？

 

黑匣子可以向調(diào)查人員提供飛機(jī)在失事前一段時間內(nèi)的飛行情況，是對事故分析的重要證據(jù)來源，也是對事故作出正確判斷的數(shù)據(jù)來源。

 

解讀里面的內(nèi)容大概需要多長時間？

 

黑匣子的解讀時間要根據(jù)飛機(jī)的墜毀嚴(yán)重情況而定，有可能幾天，也有可能數(shù)個月。

 

會由誰解讀其中的數(shù)據(jù)？

 

黑匣子一般由專業(yè)的民航事故調(diào)查機(jī)構(gòu)解讀，國際上有很多機(jī)構(gòu)是可以解讀的，波音公司也會派出技術(shù)人員參與解讀，或者送回波音公司總部解讀。

 

據(jù)國際民航公約和民用航空器事件相關(guān)調(diào)查規(guī)定，事故調(diào)查一般包括出事所在國、航空器設(shè)計國、制造國、經(jīng)營國和登記國，由事發(fā)地所在國基于公開公平公正的原則組織相關(guān)調(diào)查。

 

尋找黑匣子的方式有哪些？

 

通常尋找“黑匣子”的方式都是搜救人員在飛機(jī)失事地點(diǎn)附近展開拉網(wǎng)式搜索，利用金屬探測器和搜救犬的方式，例如可以借助無人機(jī)、無人車等先進(jìn)設(shè)備。

 

目前，另一部黑匣子的搜尋工作也非常關(guān)鍵。

 

據(jù)新華社消息，23日晚間，東方航空公司MU5735航班墜毀事故現(xiàn)場區(qū)域下起大雨，現(xiàn)場指揮部燈火通明。

 

據(jù)央視網(wǎng)23日消息，受降雨影響，外界通往核心現(xiàn)場的唯一道路，部分路段出現(xiàn)山體滑坡。

 

記者了解到，現(xiàn)場指揮部緊急調(diào)集了消防和武警近500人，繼續(xù)搜尋跟黑匣子直接相關(guān)的重要物證，另一個黑匣子正加緊搜索。

 

專家推測，另一個黑匣子有可能出現(xiàn)破損，一方面要擴(kuò)大搜救范圍，另一方面要關(guān)注救援現(xiàn)場所有金屬殘片。

 

尋找黑匣子是否有關(guān)鍵的時間窗口期？

 

黑匣子的尋找肯定是越快越好，隨著時間的推移，黑匣子發(fā)射信號的強(qiáng)度也會隨著電量的消耗而逐漸減弱，時間越久，對搜尋黑匣子的工作越難。

 

是否還有其他辦法獲知事故發(fā)生原因？

 

判斷飛機(jī)失事的原因還可以從其他一些方面入手，比如調(diào)查飛機(jī)的維修記錄、更換零配件的記錄、飛行員的心理、以及飛機(jī)是否被劫持等其他原因。這些都可以作為判斷失事原因的輔助手段，事故調(diào)查組肯定還是希望能找到黑匣子來還原失事前最真實(shí)的場景。

 

黑匣子位于飛機(jī)哪個部位？

 

黑匣子一般位于飛機(jī)尾部，如果飛機(jī)墜毀，通常情況下機(jī)尾部是受到撞擊的最后部分，所以放到飛機(jī)尾部使黑匣子保存的可能性增大。

 

一般情況下，

“黑匣子”的“抗壓”指標(biāo)是怎樣的？

 

黑匣子為了承受飛機(jī)墜毀時的猛烈的沖擊力和高溫燃燒的火焰，通常黑匣子外殼具有很厚的鋼板和很多層的防護(hù)沖擊的隔熱材料。通常黑匣子可承受1100°C的高溫半小時至一小時，可承受飛機(jī)墜毀時的約100G重力撞擊。

 

可承受約4000多米深水水壓，而且不怕海水長時間浸泡。黑匣子的主要功能是提供飛機(jī)的多項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄，而不是定位功能，因此它的定位功能并不強(qiáng)，通常只是發(fā)出脈沖信號，而且時間有限，不過一般在30天以上。

 

在客機(jī)范疇中，不同類型

飛機(jī)的“黑匣子”性能是一樣的嗎？

 

在通常客機(jī)范疇中，不同類型的飛機(jī)的“黑匣子”性能指標(biāo)基本一致。

 

黑匣子在事故中抗壓性強(qiáng)，為何

不用此類材料應(yīng)用在飛機(jī)架構(gòu)制造上？

 

黑匣子屬于飛機(jī)的一部分，也是非常重要的一部分，相對于飛機(jī)來講，黑匣子的體積很小，更像是一個乘客的小型行李，因此可以使用比較重的材料制造，不需要太考慮重量問題。

 

但飛機(jī)整個的制造過程對重量的控制非常嚴(yán)格，因?yàn)橹亓吭龃髸�使飛機(jī)的飛行性能和經(jīng)濟(jì)性都有所降低，現(xiàn)在比較新型的客機(jī)都在大量使用復(fù)合材料，也是在保證強(qiáng)度和剛度的前提下盡量減重。例如空客A350XWB等。

 

為何黑匣子的數(shù)據(jù)不能采用

“云”同步方式來避免搜索帶來的困難？

 

黑匣子做到無線傳輸數(shù)據(jù)和云同步從技術(shù)上應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)的。但飛機(jī)正常飛行時，黑匣子保存的數(shù)據(jù)沒用，這個數(shù)據(jù)僅僅是進(jìn)行飛機(jī)出事故后分析的。也就是說，飛機(jī)只有在發(fā)生事故后黑匣子數(shù)據(jù)才能起作用。

 

全球每天約有數(shù)萬架次的飛機(jī)在飛行，如果每個黑匣子的數(shù)據(jù)都被實(shí)時傳輸保存，會造成大量的數(shù)據(jù)垃圾，對真正有用的后期數(shù)據(jù)分析也會帶來麻煩。

 

網(wǎng)上有關(guān)黑匣子的圖片

為什么多是橙色或紅色的物品？

 

在駕駛座機(jī)艙內(nèi)安裝聲音記錄儀的構(gòu)想是在1954年提出，當(dāng)時飛機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小和形狀都統(tǒng)一的黑色方盒子里，聲音記錄器則放在最堅固的黑色方盒子中。

 

1957年，美國民航局規(guī)定，重量超過九噸以上的飛機(jī)都必須安裝飛行記錄器以加強(qiáng)對飛機(jī)的保護(hù)。

 

1965年，航空局決定將這安裝在飛機(jī)上的黑色的方盒子油漆成“橙色”或“紅色”。一旦飛機(jī)失事，黑匣子的外表會非常醒目，比較容易被找到。

 

到1965年，幾乎全世界的每一家航空公司都改用橘色或橙紅色的飛行記錄器，但仍沿用“黑匣子”這個名稱。為了讓黑匣子更加醒目，黑匣子的外殼都使用了明亮的橘紅色并配有發(fā)光帶。

 

東航MU5735航班失事前情況如何？

 

3月23日

“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部

第二場新聞發(fā)布會在廣西梧州舉行

 

東方航空公司MU5735航班失事前，

飛機(jī)適航情況如何？

飛行員情況如何？

天氣情況如何？

通信情況如何？

我們對此進(jìn)行了梳理

一起了解

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客機(jī)失事前的維修與適航情況如何？

 

東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在發(fā)布會上表示，這架飛機(jī)是2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。

 

飛行員的資質(zhì)和飛行記錄情況如何？

 

據(jù)孫世英介紹，飛行機(jī)組方面,該航班飛行機(jī)組3人，1名機(jī)長，2名副駕駛。機(jī)長在2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時。第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時。第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。3位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合要求。

 

“從我們目前了解到的情況，幾位飛行員平時的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也是穩(wěn)定的。”孫世英說。

 

失事時的天氣情況如何？

 

民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在發(fā)布會上介紹，飛機(jī)失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。

 

失事前飛行員

與地面通訊聯(lián)絡(luò)情況如何？

 

據(jù)毛延峰介紹，根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

 

民航事故調(diào)查中心23日宣布，23日16時許，在廣西藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村墜機(jī)事故現(xiàn)場，搜救人員發(fā)現(xiàn)了MU5735航班的一部黑匣子。

 

來源：中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺（ID：piyao12377）綜合新華社、央視網(wǎng)、國是直通車、中國新聞網(wǎng)、中國青年報等

黑匣子解讀需要多久？還有一部在哪里？MU5735失事前情況如何？